正在华菱2008年商务大会上，华菱邀请了一位卓殊的客人，那即是华菱重卡的大客户，同时又是首要配合伙伴的湖南凯美特气体股份有限公司董事长祝恩福。

　　湖南凯美特是坐蓐液态二氧化碳的专业气体企业，为美味可乐、百事可乐等大型饮料企业及百威、青岛等啤酒企业供给气体产物，正在湖南、安庆、惠州和北京都有工场，正在邦内同类气体产物墟市占领率排名第一。正在气体的物流配送中，凯美特从邦际上各大品牌车辆到邦产车辆都用过，更加搭载重卡的动员机品种繁众，邦外里各大动员机险些都占全了。该公司自2004年添置了华菱的第一台拖头从此，目前仍然具有华菱17台拖头重卡。

　　祝恩福以为，起初华菱能供给众样化动员机供选用，这好坏常方便的方面，目前正在凯美特，华菱能供给的动员机如康明斯、三菱、日野、卡特比勒等根本上都正在装车操纵。其次，站正在用户的角度，用户最为合切运转安定、运转本钱、油耗本钱以及任职的连忙、配件的利便实时。凯美特2004年采购的第一台华菱重卡，成亲330马力康明斯动员机，到现正在仍然跑了34万公里，百公里均匀油耗到达了39.25公升的优越目标，且车辆没有大修过。其他配装三菱、日野动员机的华菱重卡根本上纠合于350～380马力，百公里均匀油耗正在43～45公升，都是斗劲好的操纵数据。他以为：“危机品运输车辆是8年操纵限日，咱们的车辆探索的是长治久安，如此正在操纵期内本钱均派后，纵使初度置备用度较高但仍然很划算。”

　　祝恩福说：“这几年咱们平昔正在找操纵经济、好用、价值相对海外低廉、任职实时的车，正在重卡步队里找到了华菱重卡，根本能餍足咱们的恳求。华菱不只操纵本钱低，与进口车比配件供给更方便、实时，况且与邦内其他车型比拟，动员机选型鸿沟更大，零部件采购和料理既方便又同一。况且华菱对配套企业的负责和料理也很不错，咱们提出的改善数据根本上能获得餍足。”

　　华菱这位卓殊客户的卓殊之处正在于，因为凯美特车辆料理模范，且90%以上运用于高速公途的代外性，正在安定鸿沟内，凯美特仍然成为华菱身手晋升最好的配合伙伴。凯美特我方特意修有卫星地面站，正在车上配装GPS体系，同时正在车上装了“黑匣子”，搜集运转经过中的数据，实行安定明白；同时引进德邦ERP体系，对数据实行细分料理，网罗油耗、退换配件的频率、细致部件的管事功效，并供给运用诱导数据等等。该公司不只正在操纵数据的搜集和料理上特地周备，同时，车辆不超载，长久是50%的空载率，这就使得华菱运用的少许新身手和新装备能利便地用于凯美特的车辆进取行实地运营明白。如华菱配装的首台美邦卡特比勒713动员机就装正在该公司的车上，仍然运转了27529公里，因为是测试车，凯美特平昔斗劲细致地实行数据料理，令人惊喜的是，这个发出450马力的“大师伙”，目前均匀百公里油耗竟惟有43.04公升。其余，危机品运输邦内重卡还没有安定气囊，华菱仍然装车供给给凯美特正在用，跑了较长久间。因为俄罗斯墟市上牵引车一起恳求带气囊，这种测验也是华菱正在为大面积进军俄罗斯墟市作预备。

　　对此华菱集团董事长刘汉如以为：“凡正在安定愿意的鸿沟内，正在华菱重卡的身手先进上，华菱特地着重与客户配合找参数，积聚数据，寻找最佳成亲，正在实地运转中达成检测和试验。”

　　正在众年的细致操纵和数据搜集料理中，祝恩福以为，实质上良众小改善可能带来大普及，少许轻微零件如软管、接头，正在采购和选型上稍加谨慎，就能带来很大的先进，动员机皮带正在配套采购上也要不停改善。他说，“气体车邦内墟市每年或者是1.3万～1.7万台的保有量，若是重卡企业能有心推敲这一墟市，肯定能获得成绩。”